Buslinien in Hamburg bis 1953
Version = 08.11.2008 22:00 -- Dieser Text ist wahrscheinlich von Boris Roland damals für "archiv-hhnv.de", daher Danke an ihn.
Quelle = "gelb" = sogenannte "gelbe" Hefte der Verkehrshistorische Reihe des VVM (Titel siehe Bücherliste bei www.archiv-hhnv.de)
1 Erste Motorbuslinien
31.01.1907 = Kraftpostlinie der Bahn Hamburg (Hühnerposten) - Steindamm - Mundsburg - Barmbek-Markt - Bramfeld - Sasel - Wohldorf - Duvenstedt - Tangstedt - Ochsenzoll - Garstedt - Ohe - Schnelsen - Niendorf - Lokstedt - Grindelallee - Dammtor - Lombardsbrücke - Hühnerposten , eingestellt 01.10.1909 (zu teuer, Busse der Süddeutschen Automobilfabrik Gaggenau für nur 10 Personen) - (Quelle gelb 17, S. 16)
05.12.1921 = angeblich [U] = Schlump - Hallerstr - Mittelweg - Krugkoppelbrücke, Fernsicht - Gellertstr - Sierichstr - Averhoffstr - Lerchenfeld - Wartenau S-Landwehr, ab 20.04.1922 verlängert bis Ecke Burgstr / Hammer Landstr, 18.09.1922 eingestellt (Quelle = gelb 22, S. 34, gelb 19, S. 25 und Stadtverkehr 10/1972)
22.12.1922 = Wandsbek - Marienthal als Ersatz Pferdebahn - Juli 1924 bis 12,02,1925 ohne Betrieb - ab 26.05.1925 ersetzt durch Strab [2]
20.04.1924 = Neuer Schützenhof - Bramfeld (Anderheitsallee), ab 05.06.1924 bis 26.08.1924 Betriebsunterbrechung - ab 01.07.1927 versuchsweise bis U-Dehnhaide verlängert - ab 13.02.1928 ab Bf. Barmbek - Wiesendamm - Hufnerstr bzw. Pestalozzistr - Bramfelder Str - Bramfeld, ab April 1928 als [D] bezeichnet - ab 01.02.1937 verlängert bis Wellingsbüttel (Rolfinckstr) - an 17.07.1939 verlängert über Am Markt, Waldweg bis Sasel (Saselbekstr). Ab 09.11.1941 wider verkürzt bis Bramfeld, ab 15.11.1942 nur noch in der HVZ, ab 07.12.1942 nur noch Neuer Schützenhof - Bramfeld, ab 26.07.1943 eingestellt und erst ab 18.09.1944 Bhf. Barmbek - Steilshooper Str - Tieloh nach Bramfeld, 03. bis 15.05.1945 eine Zeit lang eingestellt, am 04.06.1945 ganz eingestellt. Ab 18.11.1945 neu eröffnet Bhf. Barmbek - Btamfelder Str - Berner Chaussee (damals Bernestr). Ab 16.06.1958 erst ab Owiesenstr, ab 01.12.1948 ganz eingestellt (Quelle gelb 17, S. 18) - siehe aber [D] neu ab 01.12.1948
03.11.1924 = Chilehaus - Messberg - Jungfernstieg - Gänsemarkt, ab 20.11.1924 verlängert Valentinskamp bis Sievekingsplatz, eingestellt am 30.11.1924 (Quelle = gelb 22, S. 34)
01.12.1924 = Epp-Markt - Epp Landstr - Haynstr - Iseplatz - Oderfelder Str - Klosterstern - Rothenbaumchaussee - Alsterglacis - Neuer Jungfernstieg - Jungfernstieg - Reesendamm - Rathausmarkt - ab 05.12.1924 bis Alter Fischmarkt - ab 05.02.1925 Richtung Eppendorf über Colonnaden - ab 01.12.1925 über Borgfelder Str - Hammer Steindamm bis S-Hasselbrook - ab 15.03.1926 bis Wandsbek-Markt - ab 26.05.1926 über Hasselbrookstr - Stoeckardstr - Ohlendorfstr - ab 01.10.1926 als [1] bezeichnet - wegen U-Bahnbau Rothenbaumchaussee umgeleitet 01.11.1926 Schlüterstr - Hochallee - Werderstr und andere Umleitungen, (Quelle = gelb 22, S. 34), ab Ende März 1928 regulärer Linienweg - ab 04.01.1927 als [A] bezeichnet - ab 07.02.1928 verändert ab Eppendorfer Krankenhaus - Haynstr ... - ab 23.06.1928 über Hochallee und Schlüterstr - ab 01.10.1930 nur noch werktags HVZ - ab 01.04.1932 Harvestehuder Ast eingestellt - ab 01.10.1932 auch Hammer Linienast eingestellt
15.06.1925 = Gärtnerstr - Contastr - Epp. Weg - Mansteinstr - Bogenstr - Grindelallee - Dammtor - "Innenstadt" - Hohenfelde - Eilbek (Richardstr), ab 08.09.1925 verlängert Eilbeker Weg/Kantstr sowie Telemannstr/Eidelstedter Weg, ab 21,10,1925 nis Krankenhaus Eolbek, ab 01.10.1926 als [2] bezeichnet, ab 04.01.1927 als [B] bezeichnet - ab 15.08.1927 mit Bus Wandsbek-Markt - Tonndorf - Alt-Rahlstedt zu einer Linie verbunden, aber ab 15.09.1927 wieder bis Eilbek; dafür aber neu [F] - ab 10.06.1928 morgens HVZ bis Wandsbek-Markt bis 01.10.1930 - eingestellt 01.10.1932 (Quelle gelb 20, S. 50)
ab 01.11.1926 = Linie [3] als Verstärker der [1] = Epp Baum - Klosterstern - Rothenbaumchaussee - Gänsemarkt - ab 10.06.1926 bis Alter Fischmarkt - ab 15.08.1927 bis S-Hasselbrook - ab 04.01.1927 als [C] bezeichnet - ab 07.02.1928 verlängert Epp Landstr bis Epp Markt - ab 17.06.1930 eingestellt
ab 08.06.1927 = Linie [E] = Stadthaus - Gr. Bleichen / Neuer Wall - Jungfernstieg - Ballindamm - An der Alster - Adolphstr - Sierichstr - Bebelallee - Borsteler Brücke - Borsteler Chaussee (Gr. Borstel) - ab 22.06.1927 ab Neuer Pferdemarkt, ab 24.09.1927 ab Baumwall über Rödingsmarkt - Alter Wall wie bisher - ab 01.04.1932 erst ab U-Sierichstr, ab 01.10.1932 eingestellt - aber 16.10.1933 ab Rödingsmarkt - wie bisher - Alsterkrugchaussee/Kirschenstieg - ab 01.12.1933 bis Schlehdornweg - ab 01.04.1934 bis Flughafen (verkehrte 1934 nur werktags alle 20 Min) - ab 18.10.1937 bis Hummelsbüttel verlängert - "kurz vor Ausbruch 2. Weltkrieg" nur Sierichstr - Hummelsbüttel, ab 02.09.1939 eingestellt
ab 15.09.1927 = Linie [F] = Telemannstr - wie [B] - Wandsbek - Tonndorf - Alt-Rahlstedt, ab 18.05,1928 bis Meiendorf - eingestellt 02.09.1939 Teilstrecke Grindelallee, nur noch Tonndorf - Meiendorf, ab "November" 1941 auch dieser eingestellt (Quelle gelb 20, S. 50, gelb 22, S.35)
02.04.1926 = Sonntags-Ausflugslinie [später W] = Jungfernstieg - Ballindamm - An der Alster - Sierichstr - Ohlsdorf - Wellingsbüttel - Poppenbüttel - Lemsahl - Duvenstedt - Wohldorf - 11.11.1926 bis 01.04.1927 eingestellt - Februar 1928 nur noch 2 Fahrten/Tag - November 1928 wieder 5 Fahrten - im März 1928 als [W] bezeichnet - 22.08.1929 eingestellt (Quelle = gelb 19, S. 25)
30.01.1928 = Linie [H] (wie "Hafen") = Kehrwiederspitze - Freihafenelbbrücke - Veddeler Damm - Steinwerder (Elbtunnel Südseite) - eingestellt 05.03.1932 (Quelle gelb 26, S. 37)
2 weitere Tagbuslinien Hamburg
ab ??.??.???? als [J] wie "Jasper" (Betreiber) auf dem Ohlsdorfer Friedhof
ab ??.??.???? als [G] Wandsbek - Billstedt
ab ??.??.???? als [A] Marienthal - Jenfeld - Tonndorf - ??.??.???? = [4] zum Straßenbahntarif im Anschluss an Strab-Linie [4] Jüthorn - Jenfeld - Tonndorf - angeblich Winterfahrplan 1939/1940 nachts als [4] Jüthorn - Kaserne Holstenhofweg
17.10.1937 = [16] zum Straßenbahntarif als Ersatz für das in Stellingen still gelegte Stück der Straßenbahnlinie [16]
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Quelle = Sommerfahrplan 1942 ab 05.05.1942
[32] = zum Straßenbahntarif = Bhf. Harburg - Sand - Bostelbek (früh alle 20, HVZ alle 10, 9:00 - 13:00 alle 30, 13:00 - 16:00 alle 15,danach alle 10, sonntags alle 24 ab 12:00)
[36] = zum Straßenbahntarif = Bergstr/Lindenstr (Harburg) - Eißendorfer Str/Adolfstr (so kein Betreib, werkt bis 7:00 alle 15, bis 20:00 alle 20)
für weitere Buslinien liegt Fahrplankopie 1942 leider nicht vor
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3 Nachtbuslinien Hamburg
Quelle = gelb 21, S. 28 f, zu [S] = gelb 17, S. 19, gelb 20, S. 51 f
Nacht 4./5. 05.1925 = Millerntor - Wallring - Jungfernstieg - Mönckebergstr - Steindamm - Eilbek (Richardstr) - ab 15,06,1925 über Steinwege - ab 15.03.1926 verlängert bis Wandsbek-Markt - ab 01.10.1926 als [1] bezeichnet - ab 04,01,1927 als [A] bezeichnet - ab 01.11.1929 verlängert über Schulterblatt - Eimsbüttel - Eppendorfer Baum - ab 01,02,1930 als [P] bezeichnet - zwischen 1932 und 1938 zeitweise verlängert bis Rahlstedt und Volksdorf - ab 02.09.1939 nur noch Tonndorf - Volksdorf - ab 09.11.1941 eingestellt
Nacht 4./5. 05.1925 = Schlump - Schanzenstr - St. Pauli - Holstenwall - G.-Fock-Wall - Jungfernstieg - Hauptbahnhof - ab 15.06.1925 = Osterstr - Bartelsstr - St.Pauli - Wallring - Jungfernstieg - Ballindamm - An der Alster - Sierichstr - Rondeeö - M.-Louisen-Str. - St. Benediktstr - Klosterstern - Rothenbaumchaussee ... (?) - ab 18.06.1926 = Alsterring über St. Pauli - Wallring - Hauptbhf - Lange Reihe - Hofweg - Winterhuder Mkt - Eppendorfer Mkt - Epp Landstr - Lehmweg - Bartelsstr - St. Pauli - ab 01.10.1926 als [3] bezeichnet - ab 04.01.1927 als [C] und ab 01.02.1930 als [R]. - ab 10.05.1940 als Straßenbahn
08.09.1925 = Reeperbahn - Millerntor - Wallring - E-Merck-Str - Lange Reihe - Barcastr - Buchtstr - Mundsburger Damm - Hamburger Str - Barmbek-Markt - ab 05.01.1026 verlängert im Westen bis Bhf. Altona - ab 01,11,1926 als [4] bezeichnet - ab 04.01.1927 dann [D] - ab 15.05.1927 bis Drosselstr verlängert und ab 20.10.1928 bis "Forsthof" (Quelle = gelb 19, S. 27) und ab 01-04.1930 dann [S]. - am 20.04.1935 bis Ohlsdorf verlängert . ab 18.10.1937 bis St. Pauli, Kehre H.-Hoyer-Str - D.-Bremer-Str - Seilerstr - ab 18.10.1937 am Wochenende (sa und so) durch Straßenbahn - ab 02.09.1939 eingestellt - durch Straßenbahn ersetzt
18.09.1926 = Neuer Pferdemarkt - Bartelsstr - Eppendorfer Weg - Eppend Landstr - Rothenbaumchaussee (?) - Holstenwall (?) - ab 01.10.1926 über Fruchtallee und Heußweg und als [2] bezeichnet, ab 04.01.1927 dann [B]. Ab 01.07.1928 im Uhrzeigersinn befahrener Alsterring Neuer Pferdemarkt - Bartelsstr - Fruchtallee - Heußweg - Eppend Weg - Epp Landstr - Winterhuder Mkt - Hofweg - Lange Reihe - Hauptbahnhof - St. Pauli - ab 19.08.1927 über Schulterblatt und Mönckebergstr - Jungfernstieg. Ab 01.02.1930 als [Q] bezeichnet - ab 10.05.1940 als Straßenbahn
22.03.1927 = Linie [V] = Eppend Baum - Epp Weg - Osterstr - Heußweg - Lindenallee - St. Pauli - Neustadt - Gr. Burstah - Mönckebergstr - Klosterwall - Amsinckstr - Süderstr - Heidenkampsweg - Billh Brückenstr - Veddel-Markt - ab 01.11.1929 verkürzt, der Abschnitt Epp. Baum - St. Pauli zur Linie [A]. Ab 01.07 bis 05.10.1931 auf Hauptbahnhof - Veddel verkürzt. Vom 02.03 bis 28.04.1932 ganz eingestellt - ab 14.11.1939 durch Straßenbahn ersetzt
15.05.1927 = Linie [H] = Reeperbahn - Steinwege - Große Bleichen / Neuer Wall - Bergstr - Mönckebergstr - Hammer Landstr - Horn, Letzter Heller - vom 11.09.1927 und 1930 verlängert ab Eimsbüttler Markt - ab 01.02.1930 als [U] benannt - ab 06.10.1931 bis Legienstr (Billstedt/Grenze) verlängert - ab 10.05.1938 sa/so durch Straßenbahn betrieben - ab 02.09.1939 gänzlich durch Straßenbahn ersetzt
01.07.1928 = Linie [E] = St. Pauli - Holstenwall - Karolinenstr - Grindelhof - Hochallee - Eppendorfer Baum - ab 01.02.1930 als [T] bezeichnet - ab 07.03.1932 eingestellt
"1927/1928" = [F] = Hauptbahnhof - Bhf. Altrahlstedt (bis 01.04.1932)
??.??.???? = Nachtlinie [T] = Rathausmarkt - Mönckebergstr - Horner Rennbahn, am Wochenende ab St. Pauli - ab 10.05.1940 Straßenbahn
4 Buslinien Altona
Quelle = Plan 1927 in "Archiv"; gelb 7/23ff (Linien-Graphik S. 24), gelb 21, S. 28ff, gelb 20, S. 51, gelb 15, S. 22f
VAGA 1925 durch die Stadt Altona gegründet, betrieb 31.12.1927
[1] = 06.09.1925 = Altona (altes!) Rathaus - Neues Rathaus - Klein-Flottbek - Nienstedten - Blankenese - Falkenstein, ab Herbst 1927 im Winter nur bis Nienstedten bzw. Bf. Blankenese, ab Mai 1929 bis U-Millerntor - ab 18.10.1937 verlängert als [N] Hamburg-Hbf - Möncke - Jungfernstieg - Stephansplatz - Wallring - Reeperbahn - Königstr - Altona - Blankenese - Falkenstein, ab 02.09.1939 nur noch Hochrad - Nienstedten, Markt, ab 16.09.1939 eingestellt - fuhr bis Winterfahrplan 1939/1940 angeblich auch nachts
[2] = 06.09.1925 Neumühlen - Neues Rathaus - Bahnhof - Allee - Alsenplatz, ab 15.10.1925 bis Hamburger Str - Schulterblatt, ab 1928 über Eimsbüttler Str zur Glücksburger Str., ab ??.??.???? ... Allee - U-Sternschanze, ab 18.10.1937 nur noch Neues Rathaus - Neumühlen, ab 18.10.1937 siehe Linie [5]
[3] = ab 13.10.1925 zunächst Övelgönne (Groth) - Othmarschen - Steenkamp - Hauptfriedhof Altona - Volkspark - Eidelstedt - ab 15.01.1926 außedem "Vorauswagen" Altona Rathausmarkt - Halbmondweg und Othmarschen - Hauptfriedhof, die am 01.02.1926 = Altona (altes!) Rathaus - Neues Rathaus - Othmarschen - Steenkamp - Volkspark als Linie [1a] verbunden wurden, ab 01.07.1927 als [3] bezeichnet, der "Eidelstedter Zweig" siehe Linie [5] - ab Mai 1929 bis U-Millerntor - ab 18.10.1937 verlängert als [L] Hamburg-Hbf - Möncke - Jungfernstieg - Stephansplatz - Wallring - Reeperbahn - Königstr - Altona - Lurup - Schenefeld-Dorf - ab 02.09.1939 nur noch Bahrenf'-Trabrennbahn - Schenefeld - angeblich bis 09.11.1941 noch nachts ab Bhf. Altona
[4] = Neuer Pferdemarkt - S-Holstenstr - Bahrenf Trabrennbahn - Lurup - (Schenefeld), ab xx.xx.xxxx bis U-Feldstr verlängert
[5] = ursprünglich als Teil der [3] eröffnet, ab Sommer 1927 Bahrenf-Trabrennbahn - Eidelstedt (nur sonntags im Sommer) - neue Linie [5] ab 21.03.1935 = Flottbeker Mühle - Bhf. Altona, ab Herbst 1935 Osdorf - Bhf. Altona, ab 18.10.1937 als [K] mit Reststück der [2] Neumühlen - Bhf. Altona - Osdorf, ab 03.01.1938 verlängert bis Iserbrook - ab 02.09.1939 nur noch Neumühlen - Bhf. Altona, ab 22.10.1940 nur in der HVZ, ab 09.11.1941 eingestellt - ab 1953 siehe Linie [85]
[6] = Altona-Hauptbhf - Hagenbecks Tierpark (nur sonntags im Sommer) - über Kieler Str, um kein Hamburger Gebiet zu berühren
[7] = ab 02.101927 = Altona-Fischmarkt - Neues Rathaus - Friedensallee - Osdorf - Iserbrook - Rissen, ab 1928 nur bis Iserbrook - ab 18.10.1937 als [O] bezeichnet und Neues Rathaus - Friedensallee - Bahrenf Kirchweg - Wagnerstr - Bahrenf Markt - Osdorfer Landstr - Schenefelder Landstr - S-Blankenese - ab 02.09.1939 nur noch Betrhof Bahrenfeld - Iserbrook - ab 06.07.1942 nur noch Bahrenf-Trabrennbahn - Iserbrook - ab 05.06.1945 wieder bis S-Blankenese - ab 05.05.1953 als [84] bezeichnet und ab 17.05.1955 verlängert über Sülldorfer Kirchenweg bis Blankeneser Friedhof
Blankenese (Quelle = gelb 15, S. 23) = 25.12.1925 = S-Blankenese - Iserbrook - Schenefeld, ab Frühjahr 1926 bis Halstenbek - später Linie [M] ?
25.12.1925 = S-Balnkenese - Rissen - Wedel - Holm - Heist - Uetersen - weitere Geschichte unklar
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02.05.1950 = Betreiber Bohring & Schulz "Elite") S-Holstenstr - Altonaer Friedhöfe - Altersheim Bahrenfeld (Volkspark) - "später" zur Lederstr verlängert - ab 05.06.1964 = HHA-Linie [88]
5 Buslinien Harburg und Wilhelmsburg
03.09.1928 = HGV-Linie [5] = Harburg - Wilhelmsburg, ab 01.05.1930 von der HHA als Parallelverkehr zur Straßenbahn eingestellt
Sept 1928 (ß) = HGV-Linie [7] = nach Neuhof - ab Januar 1930 HHA-Linie [3] - ab 02.10.1932 wohl bis Vulkanstr (Quelle gelb 26, S. 39) - ab 16.10.1934 (wieder?) Veringplatz - ab 01.07.1936 als [37] (Straßenbahntarif) benannt - ab 07.12.1942 nicht mehr sonntags - weitere Verkehrseinschränkungen und am 20.03.1945 eingestellt
28.02.1930 = Unterzeichnung Vertrag, dass HHA das Busnetz der HGV (Hanseatischen Verkehrsgesellschaft) übernimmt (Quelle hier und weiterer Text = HN Aug 72, S. 7 ff, HN März 73, S. 7 ff)
[38] = Mai 1930 bis 10.06.1930 Pendelbus im Anschluss Strab [zu 38] Neuer - Friedhof - Appelbüttel, danach Strab [38]
01.04.1930 durch HHA = [1] Kanalplatz / Seehafen - eingestellt 01.05.1931
01.04.1930 durch HHA = [2] Bahnhof - Eißendorf, ab 01.07.1936 = [36] und Straßenbahntarif - ab 01.09.1939 8 Tage eingestellt, vom 25.07.1943 bis 03.12.1943 eingestellt (Busersatzverkehr für Straßenbahn in Hamburg) - 26.10.1944 eingestellt - 25.04.1948 neu eröffnet - am 28.04.1949 umbenannt in [A4] - ab 01.11.1950 als Obus [O4] Bhf. Harburg - Beerentalweg - ab 05.05.1953 als [43] bezeichnet
06.06.1933 bis 26.03.1944 = Strab [33] zwischen Elbbrücke und Rönneburg als Bus wegen Ersatz Drehbrücke östl. Bahnhofskanal, ebenso 10.12.1937 bis 15.04.1938 wegen Renovierung Brücke über die Süderelbe
31.08.1936 = Linie [C] = Veddel-Markt - Bf. Veddel - Niedergeorgswerder Deich - Kirchdorfer Str - Kornweide - am 19.07.1937 in [40] (Straßenbahntarif) umbenannt - ab 18.10.1937 bis Nordseite Süderelbbrücke verlängert - ab 28.08.1940 verkürzt Bhf. Veddel - ab 07.12.1942 nicht mehr sonntags - weitere Verkehrseinschränkungen und am 15.01.1945 eingestellt (Quelle = gelb 26, S. 39f)
10.05.1938 = Übernahme der 1927 von der Post eingerichteten Linie Sinstorf / Fleestedt - Bahnhof - Marmstorf als [39] und Straßenbahntarif - ab 01.09.1939 nicht mehr nach Marmstorf - 26.10.1944 eingestellt - aber bis 20.03.1945 zeitweise wieder in Betrieb - Neu eröffnet 25.02.1946 = Wilstorf - Fleestedt - am 28.04.1949 umbenannt in [A7] - am 08.02.1953 in die O-Buslinie [O4] einbezogen - ab 05.05.1953 als [43] bezeichnet
30.05.1939 = Einstellung Strab [32] Bahnhof - Bostelbek, weiter als Bus [32] zum Straßenbahntarif (sollte O-Bus werden) - ab 01.09.1939 nur noch Sand - Bostelbek, vom 25.08.1943 bis 03.09.1943 eingestellt (Busersatzverkehr für Straßenbahn in Hamburg) - 26.10.1944 eingestellt - aber bis 20.03.1945 zeitweise wieder in Betrieb * Ab 28.04.1949 als Obus [O2] neu eröffnet Sand - Bostelbek, 12.07.1949 bis Bhf. Harburg verrlängert - ab 05.05.1953 als [41] bezeichnet
6 Buslinien Bergedorf - Vierlande
generell für Bergedorf als Quelle = gelb 23 (liegt mir nicht vor), ansonsten gelb 26, S. 34 bis 36 und ab S, 74. Diese 4 Seiten schreibe ich nun nicht alles ab
wichtig aber im städtischem Bereich ab 01.06.1936 = neue Linie [B] = Hbf, Hachmannplatz - Steintorplatz - Münzstr - Hühnerposten - Amsinckstr - Banksstr - Billstr - Bf. Rothenburgsort - Billhorner Deich - Vierländer Str - Hanseatenhgalle - Ausschläger Allee - A.-Meyer-Str - Bf. Moorfleet (Quelle gelb 26, S. 36 und HHA-Plan 1939) - Mo, Mi, Fr an Karkttagen einige Fahrten bis Spadenland verlängert - ab 20.10.1939 nur ab Hanseatenhalle - ab spätestens 10.05.1940 nicht mehr nach Spadenland - ab 07.12.1942 nicht mehr sonntags, wohl Juli 43 eingestellt
7 Straßenbahn-Ersatzverkehr ab Juli 1943
Quelle = Aufzeichnungen Egon Ihde als Basis in Horst Buchholz "Die Hamburger Straßenbahn - Entwicklung des Liniennetzes 1866 - 1978, ab Seite 258. Die Wege sind an den zu ersetzenden Straßenbahnlinien orientiert, müssen aber nicht unbedingt genau deren Route gefahren sein (verschüttete Straßen z.B. Grindelallee, Steindamm usw)
03.08.1943 - 03.05.1945 = Hauptbahnhof - statt Linie [6] - Ohlsdorf, ab 19.10.1943 nur Mundsburger Brücke - Ohlsdorf, ab 20.12.1943 ab Berliner Tor - Bürgerweide - Landwehr - Hamburger Str - endend Brambergstr, ab 28.05.1944 nur noch Mundsburg - Bhf. Barmbek - in Fuhlsb. Str wieder Strab [6]
03.08.1943 - 10.02.1944 = Hauptbahnhof - statt Linie [1] - Wandsbek-Markt (?) - Wandsbek-Gartenstadt, ab 01.11.1943 ab Bhf. Hasselbrook, ab 27.12.1943 bis Hellbrook verlängert
03.08.1943 - 21.11.1943 = Hauptbahnhof - statt Linien [16.31] - Billstedt, ab 04.09.1943 verlängert (Steinstr?) bis Landungsbrücken
03.08.1943 - 14.09.1943 = Hauptbahnhof - statt Linie [16] - Lombardsbrücke (?) - Bundesstr - Lutterothstr
03.08.1943 - 28.09.1943 = Hauptbahnhof - statt Linie [33] - (wie [16] ?) - Eidelstedt , ab 14.09.1943 vermutlich nur Eidelstdt - Langenfelde
03.08.1943 - 09.08.1944 (oder eher ?) = Hauptbahnhof - Veddel
03.08.1943 - 02.09.1943 (?) = Hauptbahnhof - Lombardsbrücke - (Gr. Bergstr oder eher Königstr?) - Altona
03.08.1943 - 31.01.1944 (?) = Rathausmarkt - Rahlstedt, ab 01.11.1943 ab Hasselbrook (und nur bis Tonndorf ?)
03.08.1943 - 19.10.1943 = Rathausmarkt - statt Linie [18] - Hofweg - Cäcilienstr
03.08.1943 - 11.08.1943 = Rathausmarkt - statt Linien [8.18] - Rothenbaumchaussee . Epp. Landstr - Gr. Borstel, ab 12.08.1943 Strab [8] Eppnedorf - Gr. Borstel, Bus nur bis Lehmweg, ab 15.08.1943 wieder Strab [18] über Rothenbaumchaussee - Bus eingestellt
04.08.1943 - 10.08.1943 = Rathausmarkt - [statt 22] - wohl Rothenbaumchaussee, Lehmweg - Hoheluft - Schnelsen, ab 11.08.1943 wieder Strab [22] Schnelsen - Hoheluft-Grenzhaus. Bus verkürzt oder eingestellt, spätestens ganz eingestellt 02.10.1943 mit Verlängerung Strab [22] über Rothenbaumchaussee.
08.08.1943 - 26.08.1943 = Borgweg - Ersatz für U-Bahn - Wandsbek-Gartenstadt
09.08.1943 - 29.11.1943 (?) = Alte Landesgrenze - statt Linie [35] - Mundsburg - Goldbekplatz
28.08.1943 - = Bus [L] wieder nach Schnenefeld im Anschluss an Strab [31] ab Bahrenfeld-Stadionstr (nicht Trabrennbahn)
28.08.1943 - (10.08.1944 ?) = Veddel - Amsinckstr - Steinstr - Landungsbrücken - Schulterblatt - Hoheluft, ab 03.11.1943 Hoheluft - Landungsbrücken = Strab [14]
03.09.1943 - 01.02.1944 = Mundsburg - statt Linie [27] - Winterhuder Weg - Cäcilienstr - Hallerstr - Bhf. Altona, ab 19.10.1943 bis Bhf. Landwehr verlängert, ab 01.11.1943 verkürzt Bhf. Altona - Alsterchaussee
8 Buslinien nach dem 2. Weltkrieg
Quelle = Falk-Plan August 1947, dort eingetragen
[O] = Bahrenfeld-Trabrennbahn - Ebertallee - Osdorfer Landstr . nach Westen - Schenefelder Landstr - S-Blankenese endend
[L] = Bahrenf.-Stadionstr - Luruper Hauptstr - (Schenefeld)
[M] = Iserbrook - Schenefelder Landstr - (Schenefeld)
[D] = Bahnhof Barmbek - Bramfelder Str - Bramfelder Chaussee - bis Anderheitsallee
[C] = Waldweg / Immenhorst - Waldweg - Bhf. Poppenbüttel - Saseler Damm - Poppenbüttler Hauptstr - (Lemsahl)
[G] = Billstedt - Steinbecker Reichsstr - (Boberg)
[H] = Tonndorf - Jenfelder Str - Barsbüttel (endend westlich der Autobahn)
[F] = Tonndorf - Tonndorfer Weg - Rahlstedter Str (bis Brockdorfstr - nicht bis zum Bahnhof)
Quelle = Falk-Plan Januar 1949, dort gegenüber 1947 eingetragen, zu [D] = gelb 17, S. 28
[N] = "1948" = Blankenese Mühlenberg - Falkenstein, ab 19.12.1948 = S-Blankenese - Kösterbergstr - "Falkenstein"
[J] = Bus auf dem Ohlsdorfer Friedhof, a) Haupteing. Kap 8, 7, 6, 5 - Kap 13 b) Haupteing - Kap 10, 9 - Kap 13
[D] = ab 01.12.1948 = Anderheitsallee - Bramfelder Chaussee - Saseler Chaussee- S-Poppenbüttel - Hummelsbüttler Str - Hummelsb. Weg - Brillkamp - U-Fuhlsbüttel - ab 01.05.1951 Bramfeld - Poppenbüttel zu Linie [B] und Liniue [D] bis Treudelberg verlegt.
[C] verlängert über Waldweg bis U-Volksdorf
[36] = Eißendorfer Str - Harburg (Ende nicht genau sichtbar - Lüneburger Str?)
[37] = ab 29.08.1948 = Neuhof - Nippoldstr - Neuhofer Str - Industriestr - Kehre Fährstr - Veringpl. - Ertelstr
[39] = ab 04.11.1946 = Wilstorf (Strab-Depot) - Fleestedt
[40] = ab 25.04.1948 = Kornweide - Kirchdofer Str - Niedergeorgswerder Deich - Bhf. Veddel
--------- außerdem Busse in Bergedorf, Ausschnitt aus Falk-Plan 9. Auflage, Januar 1949 ------------------
Quelle = Verkehrsplan der HHA "1950/1951", dort gegenüber 1949 eingetragen * Quelle auch gelb 26, S. 79
Gegenüber 1949 neu ist
N = ab 01.11.1950 = verlängert S-Blankenese - wie später der 86er - Bahrenf-Trabrenbahn
(Quelle gelb 15, S. 29) - ab 05.05.1953 als [86] bezeichnet
B = neu 25.09.1949 = S-Poppenbüttel - Bergstedt, ab 01.05.1951 bis Bramfeld und
ab 15.04.1952 bis Karlshöhe verlängert, ab 05.05.1953 als [77]
bezeichnet
E = neu U-Meiendorfer Weg - Richtung Rahlstedt (bis wohin?)
H = offenbar bis Willinghusen verlängert
36 = wurde O-Bus 04
neu ab 29.08.1948: 37 = wurde am 28.04.1949 zu [A10], ab
06.05.1952 Verstärker bis Köhlbranddeich - am 05.05.1953
zu [53], verlängert über Mengestr nach Kirchdorf und Kornweide (Details
in gelb 26, S. 80f)
39 = wurde [A7],
neu ab 25.04.1948: 40 = wurde am 28.04.1949 zu [A11], am 05.05.1953 zu [54], ab 05.05.1954 bis Veddel - Kirchdorf verkürzt
neu 18.02.1952 = Schnellbuslinie der DB Harburg, Rathaus - nonstop - Hamburg ZOB (Quelle = gelb 26, S. 91, HN Mrz 73, S. 7 f) - fuhr noch bis Ende der 1950er
neu 21.06.1953 = [85] = Altona - Neumühlen - ab 11.05.1959 bis Langenfelde verlängert als Ersatz der Straßenbahn [17] (Quelle gelb 7, S. 30)