HAMBURGER STADTPLAN 1955 (IRO)


Die Einzelsegmente der Karten sind jeweils 1536 * 1152 Pixel groß und als *.jpg-File ungefähr 1,8 bis 2,0 Megabyte.
Im ersten Schritt ist der zentrale Bereich Hamburgs dargestellt, die weiteren Vororte werden folgen.   

Besonderheiten = Ost-West-Str. ist erst im Bau, Buslinie [94] zur Hafenerschließung, kein Audimax (Bau ab 1957), neue Amsinckstr im Bau,
Zufahrtgleise zum Schlachthof, Bus [36] endet noch ZOB, Nordkanalstr im Bau. Wo jetzt das Unilever-Hochhaus ist, gibt es noch die "Ulricusstr.". 

Besonderheiten = Kaltenkirchener Bahnhof an der Stresemannstr, Planung Weiterführung
Hohenzollernring (seit den 1920-ern geplant), Altonaer Krankenhaus noch an der
Allee (jetzt M.-Brauer-Allee), Doormannsweg existiert noch nicht

Besonderheiten = Alsterdampfer bis zur Saarlandstr, Kampnagel und Gaswerk am Osterbekkanal, 

Besonderheiten = Weite Gebiete von Schrebergärten, wo jetzt die City-Nord ist
und jetzt "Steilshoop" gebaut wurde.
Statt des Otto-Versandes an der Bramfelder Chaussee nur Gemüsefelder.
Auch die U-Bahnstation "Sengelmannstr" gab es noch nicht.

Besonderheiten = Linie [5] über Lappenbergsallee und Schulterblatt, Doormannsweg noch nicht durchgebrochen

Besonderheiten = Sonder-Bus [91] wie jetzt die [22], Tarpenbekstr noch Gleisdreieck der Straßenbahn an der Martinistr, 
derNDR war noch der NWDR an der Rothenbaumchaussee, 

Besonderheiten = Ost-West-Str. ist erst im Bau,
Buslinie [94] zur Hafenerschließung, alle Hafenbecken noch intakt und keines zugeschüttet (Indiahafen)

Besonderheiten = Grindel-Hochhäuser schon erbaut, noch kein Ausbau Uni-Viertel,
der HSV-Sportplatz noch am Rothenbaum

Besonderheiten = Sievekingallee noch nicht zur Bürgerweise durchgebrochen,
nach Wandsbek und Billstedt noch die Straßenbahn

Besonderheiten = Waltershof noch Schrebergärten, Fähre (auch Eisenbahn) über den Köhlbrand,
die [94] gut als Hafenlinie erkennbar, die U-Bahn am Baumwall noch als Brücke
über den Binnenhafen 


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